澳大利亚距离红海1.1万公里，但当澳洲的货船试图穿越这条世界上最繁忙的运输航道时，也不能幸免地遭到无人机和飞弹攻击。
自去年11月以来，由伊朗支持的也门反政府胡塞武装组织（Houthi）使用无人机及弹道导弹，对来往货船发动了20多次袭击，其中一次引爆了一艘满载炸药的无人艇，作为对加沙地带战争的不满回应。
这导致马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、长荣海运（Evergreen），以及石油巨头英国石油公司（BP）等物流公司已经暂停了途经该航道的货船。
全球海运货物的12%经由红海航道运输，船只主要往返欧洲和亚洲，以及更南部的地区，包括澳大利亚和新西兰。
这条航线受阻给多个国家带来了巨大的影响，特别是中国、印度、越南、泰国和印尼，以及英国、德国、法国、西班牙和意大利等欧洲国家。
红海袭击对澳洲有何影响？
虽然澳大利亚的进口集装箱中只有16％来自欧洲，但澳大利亚和欧盟之间的供应链对很多澳洲人来说非常重要。
2022年，澳大利亚从欧洲进口了约600亿澳元的产品，包括药品、机械、汽车、电器和电子设备以及医疗器械。其中大多数货物通过红海运送。
Source: The Conversation
马士基和其他公司已开始将货物运输路线转移到南非的好望角，但是这条大幅延长的航线需要更长的运输时间，并导致严重的延误、短缺和额外的运输成本。
这些额外的成本很可能会转嫁给企业和消费者。英国已经出现了茶、葡萄酒、肉类和鱼的短缺。
国际社会对反政府军施压
上周，澳大利亚、美国和其他11个受袭击影响的国家发表声明，谴责袭击事件是“非法、不可接受且严重破坏稳定”。
声明表示：“我们呼吁立即停止这些非法袭击并释放非法扣押的船只和船员。”
此前，澳大利亚上个月拒绝美国向红海地区派遣军舰的要求，表示需要优先考虑印太地区。
是时候制定备用计划
过去几年，由于疫情、网络攻击、自然灾害和地缘政治紧张局势，影响全球发展。这一情况有可能会进一步加剧。
与此同时，澳大利亚港口的罢工行动也影响了贸易。澳大利亚海事工会（Maritime Union of Australia）与装卸商DP World之间关于新工作场所协议的争议，使得悉尼、布里斯班、墨尔本和珀斯的货柜码头运作一度中断，导致家具、食品和服装的进口速度放缓。
为了最大限度地减少所有罢工行动的影响，企业需要制定可以快速实施的备用计划。
计划包括供应来源多元化、准备使用替代运输路线，以及制造关键产品本地化。
现在应该分配资源并与本地和国际合作伙伴制定计划。
做好充分准备的企业将是那些最有能力安然度过下一次风波，并从中获益的企业。
本文作者是悉尼科技大学UTS商学院副教授桑乔伊·保罗（Sanjoy Paul）。
保罗副教授不为任何可能从本文中获益的公司或组织工作、提供咨询、拥有其股份或接受其资助，也未披露其学术任命之外的任何相关附属关系。
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