儘管全球大多數企業在疫情後恢復了某種形式的正常運作，但供應鏈問題繼續影響汽車製造，以及新車和二手車的供應。
這個問題導致汽車價格飆升，加劇了大多數澳洲人已正在面臨的生活開支壓力。
全澳洲的汽車價格在 2023 年全年都上升，自 2020 年 4 月平均上漲近 20%，甚至比消費者物價指數更快。
增幅因車款而異，但增幅最大（約 25%）的是小型汽車。
這與歐洲的情況類似，自2019年，五間最大的汽車製造商所生產最便宜車款的價格平均已上升41%。
供不應求的影響
在澳洲，可供購買的新車和價格受供求問題的影響。
在需求方面，很多新訂單因疫情期間封城而被推遲，隨後嚴格的社交距離要求亦阻礙製造過程各個階段的工作。
所有市場對新車需求的增加都使這情況惡化。在歐洲，2023 年 10 月新車註冊量上升11%，是連續 14 個月上升。澳洲聯邦汽車工業商會（Federal Chamber of Automotive Industries）在2023 年 8 月也錄得新車銷售突破新高，比 2022 年同期増加 15.4%。
全球用於製造電腦晶片的半導體也持續短缺。這些晶片不僅常用於家用設備，隨著汽車更加自動化和電動車的普及，它們也變得非常重要。
地緣政治緊張局勢
中東的衝突，特別是以色列與哈馬斯的戰爭，加劇了短缺和相關的延誤，因為以色列是世界晶片的主要供應國。
由於胡塞（Houthi）叛軍對以色列支持者船隻發達襲擊，導致汽車運輸船需要改變航線，從而導致船運延誤，這也阻礙了供應。
用於運送汽車的汽車的滾裝船（roll on, roll off;RORO）的短缺也増加了延誤。
儘管 2019 年後對汽車運輸船的需求增加了 37%，但船隊幾乎沒有成長。
用於運送汽車的汽車的滾裝船（roll on, roll off;RORO）的短缺也増加了延誤。 Credit: Avigator/Fortuna/Shutterstock
澳洲方面的問題
當船運最終抵達澳洲港口時，它們面臨港口堵塞問題。
以下是幾個造成因素：
- 大量海外貨物與之前延遲出口的貨物，同時抵達澳洲港口和碼頭
- 去年從亞洲和歐洲運來的數千輛車輛中發現害蟲和種子後，檢疫檢查的要求更高
- 沒有足夠的人手進行生物安全檢查和處理貨物
- 工業行動，例如澳洲最大港口營運商杜拜環球港務集團（DP World）營運的港口持續發生糾紛，影響生產力。
購買二手車可行嗎？
當新車短缺且昂貴時，消費者會轉向購買國內現成的二手車。這就導致供求失衡，可供購買的車輛減少，並令曾是更便宜選擇的二手車價格上升。
新車等待時間越長、價格越高，二手車市場的壓力也越大。
一些有策略的買家可能會登記購買幾輛不同的汽車，但最後只購買第一輛到達的汽車，這就令需求增加並減慢整個過程，使問題更嚴重。他們也可能對其放售的二手車要求更高價，這使一些潛在買家買不起車。
時間會解決問題
供應將逐漸趕上需求，從而紓緩問題。但當前全球地緣政治緊張局勢和碼頭的工業行動使很難預測這種情況何時會發生。
短期內，艾巴尼斯（Anthony Albanese）政府可能需要干預，以阻止不健康的交易行為。這可以在短期內，透過對登記購買比個人使用量更多汽車的人，徵收更高的稅款來實現。
本文作者：皇家墨爾本理工大學（RMIT) 教授Vinh Thai。
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