據澳洲廣播公司ABC及費法斯媒體Fairfax最近獲得的一份文件顯示，澳洲基礎設施評估機構Infrastructure Australia，於2013年經已向新州政府提交評估報告，警告新輕鐡計劃實際效益低，因為計劃成本高昂，亦對當地商戶帶來破壞。
Infrastructure Australia又表示，因此，評估報告並不支持政府興建輕鐡的計劃。雖然相關調查結果負面，但州政府仍然決定在無聯邦政府支援下，向雪梨的市議會撥款2.2億澳元資助該項目，讓計劃得以進行。
報告確定市中心本身潛在過度擁擠的問題，並評估若新系統一開始運行，就可能會立刻達到客流量的上限，無法適應日後的增長。
報告揭露，雪梨市中心商業區內，可能會因新的輕軌系統，令交通擁堵情況增加12％，同時，Anzac Parade的堵塞情況會更嚴重。
報告總結說：政府決定興建輕鐡之前，似乎並沒有對其他選項進行實質性考慮，並質疑政府為何不考慮成本較低的選項，去解決市中心交通堵塞問題，例如於市中心實施只讓巴士行駛的替代方案，或仿效倫敦的做法－向汽車及道路使用者收取堵塞收費。
而新州交通部的一名發言人則表示，輕鐡興建期間，市中心的車流量經已有所減低。
發言人表示，自2015年計劃施工以來，因為興建輕鐡的交通安排，當局已經看到在早上交通高峰時間，進入市中心的交通量，下降了12％。與此同時，公共交通的使用量增加了11.4％。
發言人又指，完工後，輕鐡將在早上7點到晚上7點之間，每小時提供15次服務。
另一方面，輕鐡的工程造價亦比預計超資。
因市區內地下的複雜電線線路，令工程延誤及超出預算，該工程現時經已超資約5億5千萬澳元，另外，主要的工程承包商Acciona向政府索贘12億並指會拖延進度，若果索贘成功，若再加上工程最訴訟而做成的延誤，造價最終可能會高達30億。
