兩架飛機事後亦起火，消防隊需派出115架消防車到場撲救，而大火焚燒超過8個小時後，終於在今早（3／1）凌晨兩時許左右被救熄，兩架飛機嚴重燒毀。而海上保安廳飛機上6人中，有5人死亡， 機師則受重傷。
至於日航客機上的367名乘客與12名機組成員則全部及時疏散，不過，客機上有14名傷者，其中4人需緊急送院，另外10名傷勢較輕的傷者則自行前往醫院。除了涉事的C跑道之外，其餘3條跑道經已於昨晚晚上9時半後重開。
發生意外的日本航空客機JL516班航機是從北海道新千歲機場飛往東京羽田機場的航班，據海上保安廳第三司令部稱，準備降落的日航飛機很可能與起飛前在跑道上行駛的日本海上保安廳固定翼飛機相撞。
根據NHK的現場錄影片段顯示，客機昨晚下午 6時左右在停機坪上起火，而據一些社交媒體上的影片顯示，乘客在充滿煙霧的機艙內大喊大叫，並透過疏散滑梯逃生。
日航負責人晚上就事件召開記者會，並對事件引起不便和憂慮致歉。負責人亦向遇難的海上保安廳人員致哀，又指在正常情況下，客機會在獲得著陸許可才會降落，但事故原因需要由運輸安全委員會進行客觀調查。
日本航空常務執行長青木紀之表示，他們已經開始調查墜機原因。
他表示：「目前，我們了解到事故在跑道上發生。我們正檢查機場控制中心是否已授權著陸，並正調查通訊對話，因為這可能會對發生今次飛機意外帶來影響。而我亦不能透露更多，但我們正在進行調查。」
至於國土交通省官員亦表示，調查工作將包括兩架飛機和航空交通管制之間的通話，而東京警視廳表示，將會在今天（3／1）就事件成立特別調查小組，亦會循懷疑業務過失導致死傷方向調查，並會向有關人士問話。
另外，一組來自空中巴士公司和法國航空事故調查局的鑑證專家小組亦將會在今天抵達日本，協助調查事件。交通運輸省民航局局長譯音平岡成徳表示，事故發生時，日航客機正降落在羽田機場的其中一個跑道上，而海岸警衛隊的飛機則正準備起飛。
平岡亦讚揚日航的機組人員「採取適當程序」安全疏散所有乘客和機組人員。而一名日航機上的17歲瑞典乘客戴貝對瑞典報章「瑞典晚報」（Aftonbladet）表示：「幾分鐘內，整個機艙就充滿了煙霧。我們倒在地板上。然後緊急門打開，我們也撲了上去。」
他續說：「機艙裡的煙霧像地獄一樣刺熱。真是像地獄。我們不知道要去那裡，所以我們只是跑到機坪上， 情況是一片混亂。」
另一名乘客則對NHK電視台表示，當時的空中服員表現相當平靜，並指示大家把行李留下，然後所有燈都熄滅了，機艙內的溫度亦開始上升。該乘客表示，她擔心自己可能會無法活著下機。運輸省省長表示，他們亦正盡最大努力，以避免任何救援物資的運送和其他前往受災地區的行動發生延誤。
海上保安廳指，涉事的龐巴迪DHC8-300飛機，駐紥在羽田空軍基地，原本準備前往受地震影響的居民運送救援物資，但機師昨天向基地報告說，他的飛機與一架商用客機相撞後發生爆炸。海上保安廳又指，該飛機於2009年3月投入使用後，從未發生過事故。同時，重傷的39歲機長自2017年2月起擔任同款飛機機長，並於四前年調派到羽田空軍基地，而他經已擔任機長接近五年。一名日航前機長接受日媒訪問時稱，在他的職業生涯從未見過如此嚴重的事故，質疑是地面指令系統出現錯誤。
羽田機場是日本最繁忙的機場之一，現時亦正值新年假期，期間有許多人外遊， 亦有許多國際和內陸航班會使用該機場。日航及全日空在今天會有大約100班航班取消，，估計一共有約1.9萬名旅客受影響。
與此同時，石川縣能登半島元旦日的7.6級地震的遇難人數經已增至57人，其中重災區輪島市有24人遇難、被譽為日本三大名園的「兼六園」亦在地震中受破壞，部分石牆倒塌，公園暫時關閉評估受損情況及進行修復工作。 日本地理空間訊息管理局透過衛星圖片數據，發現今次地震導致震央附近的地殼出現變化，憂慮大規模地殼移動可能會破壞災區的建築物。詳情請收聽鄺美玲和許蓓茵的報道。
SBS 中文堅守，以繁體中文及簡體中文提供公平、公正、準確的新聞報道及時事資訊。SBS 廣東話及 SBS 普通話均已為大眾服務超過 40 年。歡迎在每天早上 9 至 11 時透過收聽廣東話節目及在每天早上 7 至 9 時收聽普通話節目，或透過收聽直播、節目重溫及其他語音內容。
