如果查看法例條文，可能會令大家感到相當混亂，甚至有機會造成危險的交通情況。有學者指，政府應進行修例，避免有關情況發生。
原文出自，作者為及。
試幻想一個「T 字形」交叉路口。在路口的交叉位置，小路進入大路前設置了一個「停車」(「stop sign」) 指示牌。出現兩種情景：
- 一輛汽車正在大路行駛，並準備左轉進入一條小路。而與此同時，一名行人正在準備在小路橫過馬路，前往小路的另一邊。究竟汽車是否需要讓路予行人？
- 一輛汽車正在小路行駛，準備左轉進入大路。而一名行人亦同樣準備在小路橫過馬路，前往小路的另一邊。在這個情況下，該架車輛又是否需要讓路予行人？
這兩個情況下，車輛駕駛者抑或行人要讓對方先行？ Source: The Conversation / Geoffrey Browne; Jonathan Flower
(a) 駕駛者必須讓路予正在橫過駕駛者準備進入那條街道 (第二條街道) 上的行人；及
(b) 駕駛者毋須讓路予正在橫過駕駛者準備離開那條街道 (第一條街道) 上的行人。
情況意味道路使用守則中的規定，只是在約半數機會的情況下，給予行人優先橫過馬路的權利，亦可能對駕駛者及行人構成一定程度的混亂。同時，上述 (b) 的部份亦在某程度上與直覺背道而馳，原因是不少人都會以為，凡是設置了一個「停車」告示牌，駕駛者都必須停車並讓路予另一條街道的車輛，亦須讓路予行人。要解決有關的混亂情況，究竟有何可行辦法？
借鑒英國的新守則
英國在 2021 年修改高速公路守則 (UK Highway Code) 並引入「H2 規則」，要求駕駛者在交叉路口進入另一條街道時，必須讓路予正在橫過或準備橫過兩條街道的行人，即駕駛者原本身處的街道以及即將轉入的第二條街道。有關改變除去了法例上造成混亂的地方並統一駕駛者在交叉路口中需要讓路予行人的要求。
與此同時，學者亦認為，給予行人非常明確的道路優先使用權，將能鼓勵更多人步行外出，有助改善一個城市的宜居程度以及當地的公共衞生及民眾的身心健康。
設置斑馬線會造成反效果
墨爾本部份市議會最近則採取另一套解決辦法，在部份行人人流較多的地點設置斑馬線，包括一些當局劃為的區域。此舉的目的是為鼓勵民眾多以步行外出，特別是在 2020 年以來新冠病毒防疫限制措施令更多人希望尋找更多機會在所屬地區內做運動或步行。
學者表示，的而且確，在「T 字形」交叉路口設置斑馬線供行人橫過馬路，確實能帶來所需效果，而且亦能越過上述《澳洲道路使用守則》第 353 條第 1 節 (b) 部份的規定，給予行人優先使用道路的權利。，相比沒有斑馬線，在「T 字形」交叉路口設置斑馬線確實有助改善道路安全。
設置斑馬線雖能給予行人優先橫過馬路的權利，但亦可能在其他路口構成風險。 Source: The Conversation / Geoffrey Browne
最佳辦法是修改道路規則
學者訪問過交通工程師、市議會規劃人員及行人權益專家後，發現大部份人都認為修改道路使用規則、要求駕駛者在「停車」或「讓路」(「give way」) 指示牌前讓路予行人，將能改善道路安全並同時鼓勵民眾步行外出，特別是兒童、長者及殘障人士。
學者表示，要求所有駕駛者在「T 字形」交叉路口轉入另一條街道時讓路予行人，將是一個簡化本地道路使用規則的重要一步。而當道路使用規則越傾向方便行人，就會有越多民眾選擇步行外出，並同時傳遞出一個強而有力的訊息，就是社會重視步行對環保以及身心健康所能帶來的益處。
詳情請聽余睿章在今集「時事百寶箱」的講解：
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【時事百寶箱】駕駛者抑或行人？這個情況下誰要讓路
SBS Chinese
23/06/202307:16
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