پس از گذراندن دو سال پشت مرزهای بسته، بسیاری از آسترالیایی‌هایی که مشتاق سفرهای خارجی بودند، اکنون با قیمت‌های بالا و دسترسی محدود روبه‌رو هستند.
کارشناسان و شرکت‌های هواپیمایی به اس‌بی‌اس می‌گویند که مجموعه‌ای از عوامل باعث به وجود آمدن وضعیت موجود شده و بعید است این مشکل به این زودی‌ها برطرف شود.
چه چیزی باعث افزایش قیمت تکت/بلیط شده، آیا می‌توان کاری برای کاهش آن کرد و آیا این به یک امر عادی در دنیای پساکرونا تبدیل خواهد شد؟
تقاضای بالا و ظرفیت پایین قیمت‌ها را افزایش می‌دهند
در ماه سپتامبر، کمیسیون رقابت و مصرف‌کننده آسترالیا (ACCC) گزارش فصلی خود را در مورد رقابت شرکت‌های هواپیمایی منتشر کرد. این گزارش نشان می‌دهد قیمت‌های تکت‌های داخلی بین ماه‌های اپریل و آگوست امسال افزایش قابل توجهی داشته‌اند.
براساس گزارش ای‌سی‌سی‌سی، ارزان‌ترین نرخ تکت اکونومی (اقتصادی) در ماه آگوست امسال ۵۶ درصد بالاتر از ماه اپریل بوده است. در ماه اپریل امسال، قیمت تکت داخلی به ارزان‌ترین حد خود در ۱۱ سال گذشته رسیده بود.
همچنین این گزارش می‌رساند که قیمت تکت‌های تجاری (بیزینس کلاس) بین ماه‌های جون و آگوست ۱۷ درصد افزایش داشته است.
دیوید بیرمن، کارشناس گردشگری در دانشگاه فناوری سیدنی و نویسنده کتاب 'بحران‌های گردشگری و بازیابی مقصد' (Tourism Crises and Destination Recovery)، می‌گوید که همه‌گیری کووید-۱۹ باعث اصلی گرانی در بخش هوایی است.
او گفت: «به مدت ۵۰ سال، اساساً بین ۱۹۷۰ تا آغاز کووید-۱۹ در ۲۰۲۰ قیمت سفرهای هوایی سال‌به‌سال کاهش یافته بود.»
او افزود: «کووید-۱۹ همه این‌ها را خراب کرد... به دلیل محدودیت‌های باورنکردنی بر عملیات خطوط هوایی، شرکت‌های هواپیمایی به‌سرعت مقدار زیادی پول از دست می‌دادند... بنابراین آن‌ها مبالغ هنگفتی را قرض کردند و اکثر باید آن را پس بدهند.»
به گفته آقای بیرمن، اکنون بسیاری از هواپیمایی‌ها تلاش می‌کنند از طریق بالا بردن قیمت‌ها برای بازپرداخت بدهی‌های خود پول جمع کنند، در حالی که از جانب دیگر به دلیل کرونا و کمبود نیروی کار، به طور مکرر مجبور به لغو پروازها می‌شوند.
«چیز دیگری که باید به آن توجه کرد، عواملی چون افزایش قیمت سوخت، تلاش برای جبران خسارت و پرداخت هزینه برای کارکنان جدید هستند... عوامل مختلفی هستند که واقعاً در افزایش قیمت تکت هواپیما نقش داشته‌اند.»
پروفیسر گِرِگ بامبر، کارشناس هوانوردی در دانشگاه موناش، نیز موافق است که افزایش تقاضا و کمبود نیروی کار پس از همه‌گیری کووید شرایط مناسبی را برای افزایش قیمت تکت‌های هوایی ایجاد کرده است.
او می‌گوید: «تقاضای زیادی وجود دارد؛ مردم برای قریب به سه سال قادر به سفر برای بازدید با دوستان و خانواده یا مشتریان تجارتی و تأمین‌کنندگان خود نبوده‌اند.»
«بنابراین، مردم سعی می‌کنند سفر کنند اما ظرفیت کاهش یافته است... هواپیمایی‌ها تعداد پروازها را کم کرده‌اند، پس تقاضای زیادی برای صندلی‌های کمتر وجود دارد و هواپیمایی‌ها هم قیمت‌ها را افزایش داده‌اند.»
«شرکت‌های هواپیمایی سود را بر مردم ترجیح می‌دهند.»
بدترین تأخیرها در تاریخ
مشتریان شرکت‌های هواپیمایی در ماه‌های اخیر نسبت به لغو مکرر و تأخیرهای طولانی در پروازها نیز شاکی بوده‌اند.
براساس گزارش ای‌سی‌سی‌سی، در ماه جون ۲۰۲۲ صنعت هواپیمایی داخلی بدترین تأخیرها را در تاریخ ثبت کرده‌اند و همچنین میزان لغو پروازها سه‌برابر بیشتر از نرخ اوسط در بلندمدت بوده است.
پروفیسر بامبر می‌گوید، از نگاه لغو پروازها، شرکت‌های هواپیمایی باید عملکرد بسا بهتری داشته باشند.
او می‌گوید: «شرکت هواپیمایی غول‌پیکری چون کوانتس می‌توانند آناً پروازها را لغو کنند که اسباب زحمت زیادی برای ما می‌شوند و از ما انتظار دارند که فقط آن را قورت بدهیم و هیچ غرامتی دریافت نکنیم.»
«و با این حال، اگر مشتری، احتمالاً به دلیل خوبی، بخواهد پرواز خود را تغییر دهد، کوانتس جریمه‌های بالایی را تحمیل می‌کند، با وجودی که رزرو مجدد هزینه بسیار کمی برای آن‌ها دارد.»
به گفته آقای بامبر، شرکت‌های هواپیمایی بعد از کاهش تعداد کارکنان شان در جریان همه‌گیری، اکنون باید بر افزایش مجدد آن‌ها تمرکز کنند.
«[هواپیمایی‌ها] باید حایل بیشتری ایجاد کنند و متوجه باشند که هنوز بیماری به پیمانه زیادی وجود دارد و کارکنان گاهی اوقات غایب هستند، بنابراین آن‌ها باید کارکنان ذخیره آماده داشته باشند.»
«این به نفع مشتریان و شرکت‌های هواپیمایی است که با نیروی کار خوب رفتار شود، اما در حال حاضر، بسیاری از بخش‌های نیروی کار احساس می‌کنند که با آن‌ها خوب برخورد نمی‌شود.»
شرکت‌ها چه می‌گویند؟
یک سخنگوی ورجن آسترالیا (Virgin Australia) به اس‌بی‌اس گفت، این شرکت هواپیمایی در شرایط فعلی که تقاضا، فشار تورم و قیمت سوخت به طور فزاینده‌ای بالا می‌روند، تلاش می‌کند خدمات بهتری به مشتریان خود ارائه دهد.
این سخنگوی ورجن گفت: «با رجوع دوباره آسترالیایی‌ها به سفرهای هوایی برای بازدید از دوستان و خانواده‌های شان و لذت بردن از تجربیات سفرهایی که همه ما در دوران همه‌گیری از آن بازماندیم، شاهد تقاضای زیادی بوده‌ایم.»
او افزود: «ورجن آسترالیا به افزایش خدمات داخلی خود ادامه می‌دهد و انتظار داریم ظرفیت ما در ماه‌های دسامبر و جنوری به حدود ۱۰۰ درصد میزان پروازهای قبل از کووید-۱۹ برگردد.»
به گفته او، ورجن آسترالیا همچنین در حال کار روی افزایش پروازهای کوتاه بین‌المللی خود می‌باشد.
شرکت کوانتس در ۱۳ اکتبر گفت که میزان لغو پروازهای آن از ۴ درصد در ماه آگوست به ۲.۴ درصد در ماه سپتامبر کاهش یافته است.
این شرکت هواپیمایی ملی همچنین گفت که میزان سوءمدیریت چمدان‌ها نیز در ماه‌های سپتامبر و اکتبر به ۶ مورد در هر ۱۰۰۰ مسافر محدود مانده است.
کوانتس در ۲۳ نوامبر گفت، اگرچه هزینه سوخت هنوز بالاست، ولی عملکرد عملیاتی آن بهبود یافته است.
به گفته کوانتس، این شرکت ۲۰۰ میلیون دالر را بر روی کارکنان و هواپیماهای خود سرمایه‌گذاری می‌کند تا سطح عملکرد آن در موج‌های فعلی و آینده کووید-۱۹ ضربه نبیند.
آیا تسکینی در راه هست؟
با وجود خوش‌بینی شرکت‌های هواپیمایی، آقای بیرمن می‌گوید بعید است مشتریان به این زودی‌ها شاهد قیمت‌های پایین‌تر باشند.
او گفت: «حدس می‌زنم تا حدودی مسیر مسطحی از سطوح بالاتر و تفاوت‌های بالاتر [قیمت‌ها] را داشته باشیم... و فکر می‌کنم با شروع به بازیابی گردشگری، مطمئناً سطح قیمت‌ها پایین می‌آیند و احتمالاً در برخی موارد در مقایسه با آنچه در سال ۲۰۱۹ بودند، پایین‌تر می‌آیند.»
