وکٹوریہ میں سٹاپ سائن ہولڈرز اور مزدوروں کی ایک نئے معاہدے کے تحت تنخواہوں میں اضافہ کیا جائے گا، جس میں کل وقتی ملازمین 36 گھنٹے کے ہفتے کے لیے سالانہ $120,000 کمائیں گے۔ اس کے علاوہ الاؤنسز اور اوور ٹائم الگ سے ملیں گے۔
کنسٹرکشن، فاریسٹری اینڈ میری ٹائم ایمپلائز یونین (CFMEU) اور ریاستی حکومت معاہدے کی حتمی تفصیلات پر بات چیت کر رہی ہے۔
کچھ سوشل میڈیا صارفین نے تنخواہوں میں اضافے پر سوال اٹھایا ہے اور اس کا موازنہ نرسنگ اور ٹیچنگ جیسی صنعتوں میں تنخواہوں سے کیا ہے جبکہ کارکنوں کا کہنا ہے کہ یہ ان کے کام کی لائن میں حالات اور خطرات کی عکاسی کرتا ہے۔
جیڈ کیمبل وکٹوریہ میں چار سال تک ٹریفک کنٹرولر تھے اور اب ٹریفک مینجمنٹ میں مہارت رکھنے والا ایک تعمیراتی منتظم ہیں۔
اس نے SBS News کو بتایا۔
کام پر ایک عام دن کیسا ہوتا ہے؟
کیمبل نے کہا کہ "زیادہ تر ٹریفک کنٹرولرز کے لیے عام دن جیسی کوئی چیز نہیں ہے۔"
"آپ کو ایک دن پہلے تک یہ نہیں بتایا جاتا ہے کہ آپ کل کہاں کام کریں گے، عام طور پر سہ پہر کے تقریباً چار یا پانچ بجے آپ کو پتہ چلتا ہے۔ آپ کو کچھ بھی کرنا پڑ سکتا ہے ... 15 منٹ کی چھوٹی نوکری ہو یا M1 پر لین بند کرنا۔ "
Jade Campbell (right) worked as a traffic controller for four years. Source: Supplied / Australian Workers Union
کام میں کیا شامل ہے؟
"ٹریفک کنٹرولر ایک ٹریفک سیٹ اپ کو نافذ کرنے کے لیے موجود ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ٹریفک کا بہاؤ کسی جاب سائٹ کے ارد گرد جاری رہے۔"
"لہذا آپ کو یہ سمجھنا ہوگا کہ ٹریفک کیسے کام کرتی ہے، آپ کو ٹریفک کی رفتار کا بھی اندازہ لگانا ہوگا کیونکہ کوئی بھی کبھی رفتار کی حد پر عمل نہیں کرتا۔ ہر کوئی ہمیشہ سائٹ کے قریب تیز رفتاری کرتا ہے۔ سچ پوچھیں تو یہ خوفناک ہوتا ہے۔"
کیا آپ بہت زیادہ مشکل اوقات میں کام کرتے ہیں؟
"میں پروجیکٹ کے پہلے سے شروع ہونے کے لیے تقریباً شام 7 بجے سے کام کروں گا اور ہمیں صبح 5 بجے تک سڑک سے واپس جانا ہو گا، لیکن جب تک آپ سڑک سے واپس کریب ایریا تک پہنچیں گے یہ عام طور پر صبح 6 بجے کے قریب وقت ہو چکا ہوتا ہے۔"
کیا یہ کبھی خطرناک یا غیر محفوظ محسوس ہوتا ہے؟
"ایسا کوئی دن نہیں تھا کہ میرے ساتھ زبانی طور پر بدسلوکی نہ کی گئی ہو، () مجھ پر چیزیں پھینکی گئی ہوں، یا لوگ سڑکوں پر سٹاپ بیٹس (اسٹاپ سائنز) سے سیدھے گاڑی چلا رہے ہوں۔
"آپ نشے میں دھت اور بدتمیز لوگ آپ کو گالی دیتے ہیں کیونکہ آپ نے ایک سڑک بند کر دی ہے؛ میں بہت سے ٹریفک کنٹرولرز کو جانتا ہوں جو کاروں سے ٹکرا گئے؛ جب میں ایک رہائشی سڑک پر اسٹاپ بیٹ پر تھا تو مجھے ایک کار نے دھکا دیا میں بہت نیا تھا۔
"میرے ایسے دوست ہیں جو بند لین پر تھے جن کی گاڑی کو نشے میں دھت ڈرائیور نے ٹکر ماری تھی، میں نے TMA (ٹرک) کے پچھلے حصے میں ٹکرانے کے بعد پوسٹ ٹرامیٹک اسٹریس ڈس آرڈر کی وجہ سے انڈسٹری سے لوگوں کو کھو دیا ہے۔ ہم نے تین سالوں میں تقریباً چار ٹریفک کنٹرولرز کو کھو دیا ہے۔"
کیا آپ کو لگتا ہے کہ اس کام کو غلط سمجھا گیا ہے؟
"آپ ان تمام مختلف تنخواہوں کے تنازعات کے آرٹیکلز پر تبصروں کو دیکھیں جو وہاں موجود ہیں کہ 'ایک شخص جس کے پاس اسٹاپ بیٹ ہے اسے اس سے زیادہ تنخواہ مل رہی ہے، ... یہ اتنا آسان نہیں ہے۔
Jade Campbell is now a construction organiser, and described working in traffic control as scary and high-risk.
کیا آپ کو لگتا ہے کہ تنخواہ کی نئی ڈیل معقول ہے؟
"تنخواہ کے وقت یقینی طور پر یہ چیز اس میں شامل کی جانا چاہئے کہ ملازمت میں خطرہ کتنا ہے - لہذا ظاہر ہے کہ جو کوئی کونسل روڈ پر کام کر رہا ہے ایک چھوٹا سا سیٹ اپ کر رہا ہے جس میں کم سے کم ٹریفک ہے، اسے زیادہ خطرے والی ملازمت کی تنخواہ ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔"
"لیکن ٹریفک کنٹرول ایک خطرے کا کام ہے ... اور انہیں اس خطرے کے برابر ادائیگی کی جانی چاہئے۔ صنعت میں بہت سے لوگ گاڑیوں کی زد میں آ چکے ہیں (اور) ہلاک ہو چکے ہیں۔
"جب آپ ٹریفک کنٹرولر ہیں تو صحیح کام کرنے کی کوشش کر رہے ہیں، یہ بہت ہی سنگین مشکل ہے۔ میرا خیال ہے کہ انہیں نوکری کے زیادہ خطرے کے لیے تنخواہ ملنی چاہیے۔"
صنعت میں کارکنوں کو کیا مدد دستیاب ہے؟
"یہ ایک casual صنعت ہے۔ ان میں سے بہت سے ملازمین، وہ نہیں جانتے کہ آیا انہیں کام ملے گا یا نہیں، لہذا اگر وہ حفاظتی خدشات کے بارے میں بات کرتے ہیں، تو یہ لوگ نکال دیے جاتے ہیں۔
"انہیں کمپنی کے اندر صحت اور حفاظت کے نمائندوں کے ہونے کی ضرورت ہے تاکہ ایک ایسا شخص ہو جو تمام حفاظتی امور کو بیان کر سکے اور جس پر مقدمہ نہیں چلایا جائے گا۔ اس سے کام کے غیر محفوظ ماحول کو تبدیل کرنے میں مدد مل سکتی ہے۔"
