墨尔本的有轨电车、火车和公共汽车每天帮助数百万人通行这座繁忙的城市。但对于澳大利亚视觉协会（Vision Australia）政府关系和宣传总监克里斯·爱德华兹（Chris Edwards）和他的导盲犬伊娃（Eva）来说，这并不总是一帆风顺：
“有好几次广播不起作用或根本没有广播，我不知道自己到了哪一站，只能靠别人告诉我，这让我非常焦虑，也让像我这样的人出行更加困难。”
目前针对公共交通无障碍要求的联邦法律可以追溯到2002年，当时对现行的《反歧视残障法》做出相关修订。但是，对于那些有视力障碍、听力障碍或使用轮椅的人来说，公共交通系统仍然存在危险，例如被困或受伤，或设备损坏。
现在，经过长期的审查后，联邦政府宣布改革残障标准的计划，以帮助使公共交通更加无障碍。对于四百五十万名澳大利亚残障人士来说，这些改革来得正是时候。
澳大利亚残障人士协会主席兼退役残奥会运动员玛瑞克·琼克斯（Marayke Jonkers）表示，公共交通需要方便所有残障人士使用：“对残障人士来说，交通对于求职、融入社区、接受教育至关重要，它是导致残障人士与世隔绝的最大障碍之一。如果你无法乘坐火车、公共汽车或飞机，你就无法参与社会活动。”
交通部长凯瑟琳·金（Catherine King）于3 月 20 日周三宣布的变化包括要求以无障碍格式提供时刻表和延误信息，并确保有适当的车载标识和有关下一站的语音广播。新标准还将通过在便携式登车坡道两侧加装障碍物，提高使用助行器或轮椅者的安全性。
琼克斯还对出租车站台需要增加轮椅无障碍出租车比例的宣布表示欢迎：“澳大利亚没有足够的无障碍出租车，或者在某些地区根本就没有无障碍出租车。人们可能不知道，使用电动轮椅的人没有其他选择。轮椅重达一百多公斤，接近两百公斤，你不能直接把它拿起来放进你朋友的车里，你需要把它吊在后面。”
倡导者呼吁建立一个共同设计的监管框架，以确保新的规则得到执行。爱德华兹说，他希望看到的不仅仅是车载广播的改进：“这些广播对我们交通系统进行重大改革以实现人人平等出行非常重要。虽然我们很高兴听到广播的改进，但我认为我们站台和列车上的广播都需要改进。”
爱德华兹和琼克斯还呼吁对航空旅行进行紧急改革，相关改革并未涵盖在本次改革范围内。琼克斯说，她最近一次的出行经历就证明了这一点：
“我刚刚结束了作为澳大利亚残障人士协会主席的一些工作，并计划乘坐火车从酒店到机场，因为悉尼机场有一个火车站，然后在布里斯班乘坐从机场到市中心到酒店的机场快线。这是个不错的计划，但是我的轮椅因此损坏，我现在是躺在床上接受采访。”
交通部长在一份声明中表示，政府正在通过一项单独的程序就航空服务的无障碍进行咨询。目前还不清楚更新后的交通标准何时将会生效——2002年的标准要求火车和有轨电车在2032年之前实现完全无障碍——但政府表示，在生效之前将向乘客和承运商提供更多信息。
欢迎下载应用程序SBS Audio，关注Mandarin。您也可以通过苹果播客、Spotify等播客平台随时收听和下载SBS普通话音频故事。
