เมืองใดมีระบบขนส่งสาธารณะดีที่สุดในออสเตรเลีย

มีการเรียกร้องให้มีการปรับปรุงมาตรฐานขนส่งมวลชนของออสเตรเลียเพื่อที่จะอำนวยความสะดวกแก่ประชนในการเดินทางมากขึ้น

จากข้อมูลล่าสุดพบว่านครซิดนีย์มีระบบขนส่งมวลชนที่ดีที่สุดในออสเตรเลีย Source: Getty / Peter Pesta Photography

ข้อมูลล่าสุดเผย จากสถานการณ์ที่ขนส่งสาธารณะมีจำกัดหรือไม่มีเลยในเขตชานเมือง ทำให้ผู้คนหลายล้านคนไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องใช้ยานพาหนะส่วนตัวในการเดินทาง และจากข้อค้นพบดังกล่าวจึงเกิดการเรียกร้องให้มีการปรับปรุงมาตรฐานขนส่งมวลชนของออสเตรเลียเพื่อที่จะอำนวยความสะดวกแก่ประชนในการเดินทางมากขึ้น

จากรายงานของสภาสภาพภูมิอากาศ (The Climate Council) ระบุว่า มีเพียงครึ่งหนึ่งของประชากร 15 ล้านคนที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ห้าแห่งของออสเตรเลียเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ตลอดเวลา

โดยสภาสภาพภูมิอากาศเตือนว่าผลกระทบจากการที่ผู้คนต้องใช้ยานพาหนะส่วนตัวมากขึ้นส่งผลต่อจราจรที่ติดขัดยิ่งไปกว่านั้นยังทำให้มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากขึ้นตามไปด้วย

หัวหน้าฝ่ายนโยบายและการสนับสนุนของธิงค์ แทงก์ (Think Tank) เจนนิเฟอร์ เรย์เนอร์ กล่าวว่ารัฐบาลแห่งรัฐและมณฑลต่างๆ ควรปฏิบัติตามมาตรฐานขั้นต่ำของการขนส่งสาธารณะที่ให้บริการตลอดทั้งวันในเขตเมืองหลวง ซึ่งนโยบาบดังกล่าวคล้ายกับแนวคิดของกอนสกี (Gonski) ที่มุ่งมั่นสนับสนุนการศึกษาที่มีคุณภาพให้กับเด็กทุกคน

“ในการแก้ปัญหาที่ประชาชนต้องซื้อยานพาหนะราคาแพงแถมยังสร้างมลพิษนำเราออกจากรถยนต์ราคาแพง รัฐบาลจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการวางผังเมืองที่ประชาชนสามารถเข้าถึงขนส่งสาธารณะได้

 

“รวมถึงการลงทุนด้านต่างๆที่ช่วยให้ประชาชนสามารถใช้บริการขนส่งมวลชนได้สะดวกขึ้น เช่น ทางเท้าและทางเชื่อม การปรับปรุงคุณภาพและความถี่ของบริการขนส่งสาธารณะ”

คุณ เรย์เนอร์ ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของประโยชน์ด้านต่างๆของการใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น นอกจากจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่นำไปสู่การมีอากาศที่สะอาดขึ้น เรายังจะมีถนนที่ปลอดภัยและแออัดน้อยลง

แม้ว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยในการลดการปล่อยก๊าซจากการขนส่ง แต่การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันก็ไม่ได้ช่วยในเรื่องการจราจรแออัดมากสักเท่าไหร่นัก

และจากรายงานของสภาสภาพภูมิอากาศ ที่รายงานเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาชี้ว่านครบริสเบนมีบริการระบบขนส่งสาธารณะที่แย่ที่สุดเมื่อเทียบกับบรรดาเมืองใหญ่ในออสเตรเลีย โดยพื้นที่ประมาณสองในสามของนครบริสเบนไม่มีบริการขนส่งสาธารณะที่ให้บริการตลอดทั้งวัน

เมืองใดในออสเตรเลียที่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ดีที่สุด?

1 นครซิดนีย์

ประชาชนร้อยละ 67 ในนครซิดนีย์ใช้สามารถใช้บริการขนส่งสาธารณะใกล้บ้านเป็นประจำตลอดทั้งวัน Source: AAP / David Moir

จากการสำรวจพบว่า นครซิดนีย์อยู่ในอันดับต้นๆที่มีการบริการขนส่งสาธารณะที่ดีที่สุดของประเทศ โดยประชาชนร้อยละ 67 ใช้สามารถใช้บริการขนส่งสาธารณะใกล้บ้านเป็นประจำตลอดทั้งวัน มีรถบัสและรถไฟที่วิ่งให้บริการทุกๆ 15 นาที ระหว่างเวลา 7.00 น. ถึง 19.00 น. และประชาชนสามารถใช้บริการขนส่งสาธารณะใกล้บ้านไม่เกิน 800 เมตร

 มีการให้บริการขนส่งสาธารณะมากที่สุดในย่านศูนย์กลางธุรกิจของซิดนีย์ โบทานี (Botany) และชานเมืองฝั่งตะวันออก ในขณะที่บลูเมาเทนส์ (Blue Mountains) เพนริธ (Penrith) และแคมป์เบลล์ทาวน์ (Campbelltown) มีการบริการขนส่งสาธารณะที่แย่ที่สุดเมื่อเทียบกับเขตอื่นๆ

อย่างไรก็ตามรายงานระบุว่า คนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 25 กม. เท่านั้น

2 นครเมลเบิร์น

ประชาชนที่เดินทางไปทำงานในเขตตัวเมืองเมลเบิร์น ร้อยละ 71 ใช้ยานพาหนะส่วนตัว ส่วนร้อยละ 18 ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ Source: AAP / Joel Carrett

ในนครเมลเบิร์น ประชาชนร้อยละ 52.5 เข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะได้ตลอดทั้งวัน โดยเฉพาะในย่านศูนย์กลางธุรกิจ CBD, เขตอัลเบิร์ต พาร์ก(Albert Park) และย่านเซาท์ ยาร์รา ( South Yarra) ส่วนเมืองต่างๆ ที่อยู่ห่างออกไป เช่น คาร์ดิเนีย (

Cardinia) มอร์นิงตัน เพนนินซูลา (Mornington Peninsula) และ ฟอร์กเนอร์ (Fawkner) มีบริการขนส่งสาธารณะที่แย่ที่สุด

Cardinia, Mornington Peninsula และFawkner มีความพร้อมที่แย่ที่สุด และคนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 15 กม. และในเขตเมืองที่ประชาชนมีรายได้น้อยการเข้าถึงบริการขนส่งมวลชนแย่ลงไปอีกถึงร้อยละ 27 ประชาชนที่เดินทางไปทำงานในเขตตัวเมืองเมลเบิร์น ร้อยละ 71 ใช้ยานพาหนะส่วนตัว ส่วนร้อยละ 18 ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

3 นครอดิเลท

ประชาชนน้อยกว่าครึ่งในนครอดิเลทสามารถเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะ Source: AAP / Ben Macmahon

 

ในนครแอดิเลด ประชาชนร้อยละ 47.6 เข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะได้ตลอดทั้งวัน ซึ่งย่านที่มีบริการขนส่งสาธารณะดีที่สุดคือ ย่านศูนย์กลางธุรกิจ ( CBD) พรอสเปก (Prospect) วอกเกอร์วิลล์ (Walkerville) และ อันเลย์ (Unley)

ส่วนย่านที่มีการบริการดังกล่าวแย่ที่สุดคือ ออนกาพาริงกา (Onkaparinga) เพลย์ฟอร์ด (Playford) และ พอร์ต อดิเลท (Port Adelaide) ประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 8 กม. และร้อยละ 80 ของผู้คนใช้ยานพาหนะส่วนตัวในการเดินทางไปทำงาน

4 นครเพิร์ท

ประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 12 กม. Source: Getty / Robbie Goodall

ในนครเพิร์ท ประชาชนร้อยละ 40.5 สามารถเข้าถึงบริการขนส่งสาธรณะต่างๆ ตลอดทั้งวัน โดยมีบริการที่ดีที่สุดในย่านศูนย์กลางธุรกิจของนครเพิร์ท เบลมอนต์ (Belmont) วิกตอเรียพาร์ค (Victoria Park) และฟรีแมนเทิล (Fremantle)

ประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 12 กม. ประชาชนเดินทางไปทำงานโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ร้อยละ 12 ส่วนอีกร้อยละ 78 ใช้รถยนต์ส่วนตัว

5 นครบริสเบน

ในเดือนสิงหาคม ค่าโดยสารขบส่งสาธารณะจะลดลง 50 เซนต์ในนครบริสเบน Source: AAP / Regi Varghese

นครบริสเบนรั้งอันดับท้ายสุด โดยที่มีเพียงร้อยละ 33.7 ของประชากรที่สามารถเข้าถึงบริการขนส่งมวลชนได้ตลอดทั้งวัน ประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 8 กม และการบริการขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือเขตชานเมืองชั้นใน เช่น แอนเนอร์ลี (Annerley) เยรอนกา ( Yeronga) และ อินดูรูพิลลี (Indooroopilly)

บริการขนส่งมวลชนที่แย่ที่สุดคือในเขต ฮิลล์ ดิสริก (Hills District) บราวน์ เพลนส์ (Browns Plains) และ บีนลี (Beenleigh) และประชาชนส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงการบริการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพได้ในพื้นที่ย่านศูนย์กลางธุรกิจและพื้นที่รอบๆในรัศมี 8 นอกจากนี้ในย่านที่มีรายได้น้อยประชาชนสามารถเข้าถึงการขนส่งสาธารณะได้น้อยลงอีกกว่าร้อยละ 27

จะปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในออสเตรเลียได้อย่างไร?

รองผู้อำนวยการของบริษัทที่ปรึกษาการวางผังเมือง Urbis ไรลีย์ ฟลานิแกน กล่าวว่า

หากมีการวางผังเมืองที่มีประสิทธิภาพตั้งแต่แรกจะช่วยให้เรามีระบบขนส่งมวลชนที่ดีกว่านี้ ซึ่งเราสามารถเริ่มต้นจากการวางเส้นทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่นๆก่อน แทนที่จะต้องเวนคืนที่ดินเพื่อใช้สร้าง และยังสามารถลดการต่อต้านจากชุมชน คุณ ฟลานิแกนเปิดเผยกับสมาคมผู้สื่อข่าวแห่งออสเตรเลีย

( Australian Associated Press)

 "เช่นในยุโรป ที่พวกเขาวางแผนล่วงหน้าในขั้นตอนนี้ และสามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อน ฟื้นฟู หรือกำหนดทิศทางการเติบโตของเมืองต่างๆ"

คุณ ฟลานิแกน เสริมว่า

ในขณะที่ออสเตรเลียใช้แนวทางการพัฒนาแบบ "แบ่งส่วน" ในการวางโครงสร้างพื้นฐาน และส่วนใหญ่เกิดจากการผลักดันทางการเมืองและเหตุผลทางธุกิจมากำหนดความเป็นไปได้"

หากเป็นเขตที่ประชากรเบาบาง มันก็ไม่คุ้มกับการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐาน อีกทั้งมีอุปสรรคนานัปการถ้าจะสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ทางรถไฟในชุมชนที่ตั้งถิ่นฐานมานานแล้ว ซึ่งเรนเนอร์ชี้ว่า ในสถานการณ์เช่นนี้ การเพิ่มความถี่ในการให้บริการรถเมล์จะดีกว่า

การเปลี่ยนไปใช้รถเมล์โดยสารไฟฟ้าเป็นโอกาสที่จะดึงดูดผู้คนให้หันมาใช้บริการขนส่งมวลชนที่สะดวกสบายมากขึ้นและไม่ส่งเสียงดัง เมื่อเปรียบเทียบยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปรุ่นเก่า

 คุณสามารถติดตามข่าวสารล่าสุดจากออสเตรเลียและทั่วโลกเป็นภาษาไทยจากเอสบีเอส ไทย ได้ที่เว็บไซต์ sbs.com.au/thai

บันทึกเว็บไซต์ของเราเก็บไว้ในบุ๊กมาร์ก เพื่อไม่ให้คุณพลาดสถานการณ์ล่าสุด หรือติดตามเราทางเฟซบุ๊กที่ facebook.com/sbsthai